大众汽车

大众汽车

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大众
Volkswagen AG
Image:Vw logo.jpg
大众集团的汽车品牌
市场资料
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成立时间
 1937年由德国汽车协会成立
总部地点
 德国沃尔夫斯堡
邮政编号
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电话号码
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重要人物
 Bernd Pischetsrieder
口号
 源自于对汽车的热爱
（Aus Liebe zum Automobil）
汽车
汽车
资本额
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未知
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净利
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未知
结算期
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www.volkswagen.com
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大众汽车（Volkswagen，为德语中「人民的汽车」之意）；常简称为「VW」；中国大陆称为「大众汽车」、香港称为「福士汽车」;台湾称为「福斯汽车」。是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，它也是世界四大汽车生产商之一的大众集团的核心企业。

目录

在1930年代源自德国

虽然福斯公司的起源于1930年代，但由汽车设计师斐迪南·保时捷（Ferdinand Porsche，1875年—1951年）设计的甲壳虫（Beetle）则可追溯至更早。阿道夫·希特勒希望每一个人都能负担的起购买像这样的一台车—不过大部分设计都是改良承袭自汉斯·雷德温卡（Hans Ledwinka）所生产的塔特拉（Tatra）车型。

虽然希特勒对于汽车有强烈的热情，但是却不甚了解相关的技术细节（同时他也不会开车），于是他命令保时捷修改原本的设计，使其能提升燃油效益至让工人阶级都能负担的起、增加稳定性、使用方式也必须更简单，并且维修成本与零件价格必须要低。这项计画的动机是让德国人藉由储蓄就可购买车辆（当时的口号是「Fünf Mark die Woche mußt Du sparen, willst Du im eigenen Wagen fahren」，意为「如果你想买台车，那就每星期存5马克吧。」），估计最后约会有33万6千人进行储蓄计画。在第二次世界大战后，福斯公司因为其对储蓄计画的帮助而获得表扬，而有类似储蓄计画系统「coupon」的美国福特公司（Ford）则没有成功。这款车型名为「KdF-Wagen」（德文原文：Kraft durch Freude，意为「来自喜悦的强韧」），在1936年之前登场（第一台车是在斯图加特制造的）。这台车已经有独特的圆滑造型、空调系统、四个水平汽缸、后承载式引擎等与塔特拉（Tatra）相近的特色。福斯的汽车只是众多KdF计画的其中一部份。

保时捷的主要设计师—厄尔文·柯曼达（Erwin Komenda）研发出了车身的原型，也就是今日广受人知的福斯金龟车（Beetle）。这是最早搭载风洞（wind tunnel）的车型之一，与克莱斯勒「Airflow」车型不同，这是一个成功的车款。

为了容纳更多任务人，福斯在沃尔夫斯堡（又称「狼堡」，Wolfsburg）建造了新工厂，但是仅在战争开始时的1939年制造手工车辆。最后没有一台车真的被送到存到钱的车主手中，除了其中一台「Type 1 Cabriolet」于1938年被当成希特勒50岁的生日礼物送出。

由于战争策略的关系，车辆的制造被转移至军事用途，包括「Type 81 Kübelwagen」车款（战时福斯最普遍的车型）和两栖车辆「Schwimmwagen」。

产品型号

Image:2007The5thTaipeiSupauCup-33.jpg
福斯汽车也常被当作救护车使用

以下是福斯汽车部份的车款型号，其它还有许多未在亚洲地区发售的车款（车款名称后方为在中国使用的名称）。

与保时捷的关系

福斯公司与保时捷汽车的关系非常不错，1931年以斯图加特为基地成立的跑车制造厂，创办人斐迪南·保时捷就是福斯原始的设计师。第一台保时捷跑车为1948年的「Porsche 924」，这辆车使用了许多福斯公司的技术，包含涡轮引擎、工具箱，以及悬吊系统。之后也合作推出包含1969年/1970年的「VW-Porsche 914」（福斯保时捷914）、1976年的「Porsche 924」（这款车型使用的许多奥迪的技术，并且也是在奥迪的工厂制造生产），在2002年推出的「Porsche Cayenne」与福斯的「Touareg」（途锐）共享了引擎技术。

在2005年9月保时捷宣布耗资30亿欧元买下福斯20%的股份，期望与保时捷的股份整合，福斯和下萨克森政府保证，任何国外投资者都无法进行恶意并购[1]。在7月保时捷将他们的持股提升到了25.1%。

公司架构

主条目：福斯集团

福斯汽车是福斯集团（Volkswagen Group）的成员之一，其它集团公司包括：

从1998年7月至2002年12月之间，福斯的宾利分部在BMW的授权下，也有出售以Rolls-Royce为品牌的车辆，BMW当时已买下该品牌的所有权。从2003年开始，仅有BMW制造的车辆能使用Rolls-Royce品牌。

参见

外部链接

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官方网站

其它网站

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