公共汽车
出自SZ880
公共汽车，一般指在道路上循一定路线、班距行走，并接载乘客的机动车辆，属客车的一种。在中国大陆，一般简称为公交车、公车或巴士；在台湾，一般简称为公车、客运或巴士；在香港和澳门，则多称公共汽车为巴士。「巴士」是英语中「bus」的音译。
目录 |
历史
公共交通的起源至少可追溯至1826年。当时法国一位退休军官在西北部的南特（Nantes）市郊兴建公众浴场，并提供接驳市中心的客车服务。当他发现人们只于沿途使用他的客车线，便改变主意，增办穿梭旅馆之间的客车路线，让乘客和邮件于沿途自由使用。
巴黎是公共汽车的先行城市，伦敦继之。1829年7月4日，英国人George Shillibeer的公共汽车（Omnibus）出现于伦敦街头，沿新建的‘新路’（New Road）往返柏丁顿Paddington与银行地带，经停约克郡Yorkshire Stingo，每日每个方向4班。不到十年，这一服务法国、英国及美国东岸各大城市（如巴黎、里昂、伦敦、纽约）得到普及。
公共汽车对社会影响巨大，对城市发展起着最基本的推动作用。公共汽车使市民体验到彼此间前所未有的接近，也缩短城市和邻近村镇间的距离、往来频繁。
19世纪的公共汽车以马匹拉行。当时的路面使公共汽车的舒适度受到限制。有轨电车的发明使公共汽车遇上了面世以来的第一个劲敌，因为公共汽车行走于凹凸不平的石路上，电车却在平滑的铁轨上运行。
至20世纪初，机动交通的试验取得成功，公共汽车亦开始改以引擎驱动。现在绝大部份公共汽车仍以柴油引擎为动力。
近年有些国家开始研制使用石油气、天然气甚至电力驱动的公共汽车。
各种类型的公共汽车
一般的公共汽车均以提供最大的载客量为目标，大部份空间均摆设座位，信道等空间亦供乘客站立。
此外，公共汽车可以根据其机械操作、外形设计等而分为以下类别：
双层巴士
车厢分为两层，载客量更大。一般而言，一辆车长10米并容许企位的单层巴士可运载约60名乘客，而长度相近的双层巴士则能运载约130名乘客。
伦敦、香港、新加坡、柏林、孟买等城市均大量采用双层巴士。其中，自1950年代起于伦敦服务的Routemaster车款更成为该市的地标（因应欧盟要求欧洲各国的巴士在2016年后必须全数是超低地台巴士以方便老弱人士，于2005年年尾全数退役）。
有些双层巴士的上层不设车顶，供游客登上作浏览沿途景色，称为开篷巴士。
香港亦有开篷巴士为接驳山顶缆车站至中环的服务。
台湾的台北市公车处曾购买过双层巴士，后因车辆高度以及车辆其它问题而不再添购、使用。
导向巴士
导向巴士是一种由司机控制以外接受外来媒介导向行驶的巴士系统，常见的是使用导轮在专用车道上引导。
挂接巴士
有些公共汽车会以两节车身来增加长度及载客量，并在两节车身间加设可伸缩的接合位置（类似火车车卡之间的接驳部份）以辅助转向。这些公共汽车称为挂接巴士，于北美各地颇为盛行。中国大陆称“铰接车”、“信道车”或“巨龙 (车) ”。在北京、上海等地一度很常见，但这在台湾较罕见。20世纪80年代中期，沈阳客车制造厂生产出了全中国第一台「双铰接巴士」，商标为华龙牌，长23米，并进行了量产，曾在沈阳、大连多条公交线路上长期使用。近年欧洲制造商更生产了「双挂接巴士」、「双层挂接巴士」等；全球最长的巴士——在巴西行走，长26.8米的沃尔沃B12M巴士，便是一辆双挂接巴士[1]。
低地台巴士
在20世纪末期开始盛行的低地台巴士，车厢地台比旧款巴士更贴近路面，并且不设梯级。全车低地台的被称为低地板巴士，而后半车厢有二三台阶而前半车厢地地板的被称为低入口巴士。这些巴士装有设施以方便行动不便的乘客（如乘坐轮椅的人仕），并缩短上落所需的时间。
在香港，低地台巴士是很常见的。香港的九巴率先引入低地台巴士。随着香港社会对无障碍运输的需求增加，加上新机场启用，政府要求各间巴士公司以低地台巴士服务机场线。自此之后，所以香港巴士公司均只会购置环保低地台巴士。而在中国大陆，低地板/入口巴士仍未普及，只在少数大城市的个别路线上行走。
中、小型巴士
小型巴士（简称小巴）的体积比普通巴士为小，载客量一般在8至20人之间。它们多数行走于客量较低或需要服务偏远、弯多、路窄地区的路线。有些路线亦会使用小巴以提供频密的班次。在营运上，大部份地区的小型巴士与普通巴士没有分别。但在某些城市如香港，公共小型巴士的营运制度是独立于普通巴士之外。（参见：香港交通）
为了与小巴区别，一般公共汽车也有被称为大巴的。
亦有载客量约30至40人的公共汽车，较小巴为大但小于大巴，一般称为中型巴士。在中国大陆，人们通常使用中巴的简称来称呼中型巴士；但香港并未对中型及大型巴士加以区别，而中巴的简称亦一般用来称呼曾于香港营办大巴服务的中华巴士。
学校巴士
一般而言，巴士及提供校巴服务。可以由政府营运或经由合约交予经营商来营运。例如在纽西兰，巴士也要提供校巴服务，在上、下课时间挂上校巴的牌。在某些地方亦有学校本身拥有巴士及提供校巴服务。在美国的校车大多是黄色的。
巴士专用道
由于公共汽车需要与其它汽车共享同一路面资源，其班次无法像其它公共交通工具系统（如铁路）般精确。
部份城市为解决此问题，在路上划出只准公共汽车使用的行车线，台湾称为公车专用道，中国大陆称作公交专用道，香港称为巴士专线。在一些较特殊的情况下，甚至有整条街道皆划作公车专用道的情况。
巴士快速交通
巴士快速交通是一种新型大容量快速交通方式，高载客量的巴士在专用道上行走，并在特定的站点设立专用站台。这系统既结合了巴士的灵活性、低投资成本、短兴建时间来达到轨道交通的高运载力特点。现时北京及杭州已设立巴士快速交通，在台湾，为了接驳台湾高铁嘉义站，所以在嘉义施行巴士快速交通。
