中国铁路高速
出自SZ880
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- 不是所有的中国高速列车都使用中国铁路高速(CRH)这一名称,另见中国高速动车组列表
中国铁路高速（CRH，China Railway High-speed），随着中国内地国营铁路进行第六次大面积提速而建造的轮轨高铁系统。
系统包括新建客运专线，以及经改造达至能行驶高速列车的既有路线。
目录 |
车款
中华人民共和国铁道部向庞巴迪、川崎重工业、阿尔斯通、西门子公司购买动车组技术，并透过技术转移方式，在中国的车厂生产有关高速铁路车辆。CRH系列车款如下：
- CRH1 - 以Regina C2008为基础，由合资公司BSP负责生产。
- CRH2 - 以新干线E2-1000型为基础，由川崎及四方机车负责生产。
- CRH3 - 以Velaro（ICE-3）为基础，由西门子及唐山机车负责生产。
- CRH5 - 以Pendolino为基础，由阿尔斯通及长春客车负责生产。
特点
这些高速铁路车辆，除了车速在200km/h或以上，更加是全部采用动力分布式设计。中国自行设计和生产的中华之星电车组，其中一个未被广泛采用的原因，便是该车款并非采用动力分布式。
缺点
由于车速在200km/h或以上，因此不能发售太多的无座位车票，导致运力大幅下降至少三分之一。
同时，同以前普通列车相比车票的价格上涨了约三分之一。[不同车次的价格不同，这里只是进行了大略的统计] 短途旅客的旅行时间没有显着缩短，因此对于价格的上涨也招致了一些抱怨。
详情请见2007年8月号的《特别文摘》杂志：《动车组：速度的代价》
参见
外部链接
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